Il nuovo mostro di BMW morde i cordoli: la M2 CS diventa un bolide da pista con Track Kit

La compatta coupé della Casa bavarese con uno scarico M e uno Kit specifico si trasforma in una scheggia in pista.

Quanto sono effettivamente adatte al Motorsport le versioni M della BMW? Ebbene, quella M non sta per marketing e ora capirete il motivo. La Casa bavarese ha accresciuto l’offerta della sua M2 CS, la variante più estrema della piccola sportiva della gamma con il nuovo M Performance Track Kit, concepito per i puristi dal piede pesante.

Per chi sogna di pestare l’acceleratore al massimo in pista senza rinunciare all’omologazione stradale c’è questo compromesso che verrà lanciato sul mercato a luglio 2026. Il pacchetto mette in risalto le doti dinamiche della M2 CS, offrendo maneggevolezza, aerodinamica e controllo a livelli massimi. Uno step in avanti per coloro che sono soliti divertirsi nei track day. Una community che sta diventando sempre più popolare nel Vecchio Continente.

Il Track Kit della BMW M2

Per chi cerca brividi sulla schiena il pacchetto offre più downforce e precisione in curva, senza involgarire troppo l’estetica. Certo non manca uno splitter anteriore manualmente regolabile, integrato al diffusore, che accresce la deportanza, mentre piccoli flap aerodinamici e deflettori nei passaruota perfezionano la stabilità in curva. Il kit, inoltre, include anche un alettone posteriore a collo di cigno, derivato dai modelli M4 GT4 e GT3, che può spostarsi di 50 millimetri in modalità “Race” per tenere incollata la vettura all’asfalto, oppure restare nella modalità “Street”, conforme al Codice della Strada tedesco.

Di sicuro con questo pacchetto la piccola coupé tedesca diventa una belva. Vanta sospensioni filettate con smorzamento regolabile in quattro vie e la possibilità di abbassarsi fino a 20 mm davanti e dietro, creando un equilibrio perfetto tra performance in pista e uso nelle giungle urbane. Lo scarico M Performance per la M2 CS è prodotto in carbonio e titanio, rendendo la vettura di circa 8 kg più leggera e mettendo in risalto la sinfonia, figlia di 530 CV di potenza bruta con tecnologia TwinPower Turbo. Il terminale in carbonio e titanio rende ancora più affascinante il look posteriore dell’auto bavarese. Nel complesso questa soluzione è un compromesso ideale per chi vuole mettersi alla prova nei track day e continuare a usare la comoda vettura in città.