Volkswagen non aveva previsto la nona generazione della Golf. Ora ha cambiato idea e sta facendo già sognare i puristi.
Il Gruppo Volkswagen ha cambiato idea e ha fatto benissimo. Proprio come sta accadendo in Stellantis il colosso di Wolfsburg ha scelto di intraprendere una strada più vicina alle esigenze di una clientela storica. Tutte le novità elettriche della gamma ID. non hanno dato i risultati sperati in termini di vendite, tanto vale tornare a quell’old school che ha entusiasmato più generazioni di automobilisti.
Sembrava pronta per la pensione dopo poco più di mezzo secolo. Il destino di un modello commercializzato in oltre 35 milioni di esemplari sembrava spacciato. Lo zampino di due immensi geni del design aveva reso la compatta di segmento B un oggetto di culto. Giorgetto Giugiaro e Walter de Silva hanno impreziosito la storia della Volkswagen. La Golf 8 era stata rilanciata con aggiornamenti specifici per poi teoricamente lasciare spazio all’oblio green di una nuova gen di modelli.
Il nuovo corso della Golf
E’ bastata una immagine per accendere il desiderio degli appassionati. Volkswagen sta facendo marcia indietro anche su superfici touch e sulla riduzione dei comandi fisici. Prima della nuova Golf, nel 2027, debutterà la versione di serie della piccola ID. Every1, forse con il nome di ID. Up. Per il destino della vettura compatta più venduta al mondo nel suo segmento dovrebbe seguire quello della Polo.
Volkswagen per ora ha mostrato la sagoma laterale della Golf 9. Per dimensioni (4,05 metri) la nuova Polo non si allontana troppo dall’attuale versione con motore termico. La Golf somiglierà all’attuale modello, ma anche alla Golf 7. VW produrrà una versione con motore termico della Golf, a partire dal 2027, in Messico. Un duro colpo per i dipendenti tedeschi, ma parallelamente al lancio di una versione full electric almeno si avrà una variante con motore a combustione interno.
Il colosso di Wolfsburg punta a una doppia gamma con auto completamente diverse tra loro. Quindi non prima del 2028 sbarcherà sul mercato la nuova ID. Golf, già anticipata, che però non si distinguerà in modo così radicale sul piano estetico dalla Golf con motore termico, che continuerà a restare in listino. Poi VW non esclude un importante restyling per la Golf termica. Tanto dipenderà dal successo della ID. Polo, dal prossimo anno, nella sua forma definitiva e dall’andamento green in Europa.
